6 modèles de voitures qui n’auraient pas dû quitter la planche à dessin
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Des dizaines de millions de voitures sont vendues chaque année aux États-Unis. Des dizaines de segments offrent aux conducteurs toutes sortes de modèles de voitures parmi lesquels choisir. Certains se distinguent par leur style, leur puissance, leur efficacité, leur fiabilité, leur luxe ou leur sécurité. Cependant, au fil du temps dans l’industrie automobile, certains modèles de voitures se sont démarqués par leurs problèmes et ont laissé les consommateurs se demander pourquoi ces véhicules défectueux sont entrés en production en premier lieu. Voici six modèles de voitures qui n’auraient pas dû être construits, selon Motor Junkie.
Cadillac ELR
L’ELR était la première tentative de Cadillac de percer dans le segment des véhicules électriques de luxe (VE). Il a fait ses débuts pour l’année modèle 2014 en tant que concurrent hybride rechargeable haut de gamme (PHEV) de la Chevrolet Volt. Ceci pourrez vous intéresser : La meilleure façon de nourrir les enfants difficiles à Disney World. Cela a fini par être le pire modèle de voiture Cadillac que vous ne devriez jamais acheter.
L’ELR avait un groupe motopropulseur similaire à la Volt. Un moteur électrique a généré 157 chevaux et 295 lb-pi de couple. Lorsque la charge s’est épuisée, un moteur à essence à quatre cylindres de 1,4 litre développant 84 chevaux est venu alimenter le moteur électrique. Une recharge complète de la batterie prend quatre à cinq heures en utilisant une source d’alimentation de 240 volts.
Les critiques de Motor Junkie et d’Edmunds s’accordent à dire que l’ELR est un beau modèle de voiture. Cependant, un prix de départ d’environ 75 000 $ le rendait plus cher que de nombreux PHEV et VE de luxe sur le marché. Les débuts de l’ELR ont eu lieu la même année que la Tesla Model S. L’ELR a fait une pause en 2015 et est revenu en 2016 avant d’être abandonné.
Pontiac Aztec
Motor Junkie dit que la Pontiac Aztek était une bonne idée sur papier. Un crossover avec beaucoup d’espace intérieur et une bonne gamme de moteurs était un peu en avance sur son temps. Cependant, il a ensuite quitté le papier et est allé en production et est devenu l’un des modèles de voitures les plus détestés de tous les temps.
L’Aztek est laid. Moche de l’extérieur ou de l’intérieur. Malgré quelques bonnes caractéristiques comme la traction intégrale disponible, un affichage tête haute et une glacière portable, la finition moche et la qualité intérieure ajoutent à l’apparence laide. Il a obtenu une petite augmentation de popularité grâce à Aztek de Walter White dans l’émission de télévision Breaking Bad mais a finalement pris fin après l’année modèle 2005.
Chevrolet Corvair
Lorsqu’elle a fait ses débuts en 1960, la Chevrolet Corvair était un modèle de voiture compacte à moteur arrière, refroidi par air, à six cylindres à plat. A voir aussi : 15 éléments essentiels du Game Day pour la maison ou le hayon sur lesquels vous pouvez parier jusqu’au BIG GAME | Pari. C’était peu coûteux et rapide pour les consommateurs à l’époque.
Cependant, le défenseur des consommateurs Ralph Nader a souligné un problème important avec le Corvair dans son livre Dangereux à n’importe quelle vitesse. Il détaillait des documents qui montraient que Chevrolet savait que le Corvair était responsable de nombreux accidents mortels. Sa conception à moteur arrière le rendait difficile à manipuler, mais la société n’a pas ajouté de barres stabilisatrices ni de modifications de suspension pour compenser. Cela signifiait que le Corvair pouvait basculer dans les virages. Chevrolet a fini par payer un règlement pour le modèle de voiture et les ventes de Corvair ont chuté de façon spectaculaire avant d’être interrompues en 1969.
Ford Pinto
Ford a lancé la Pinto en 1971 avec des options de berline à deux portes, de break à deux portes et de hayon à trois portes. Il était destiné à répondre à la popularité croissante des voitures compactes. La Pinto était un modèle de voiture économique : des moteurs à quatre et six cylindres étaient disponibles, elle n’était pas chère et était agréable à regarder.
Cependant, il y avait un défaut majeur dans la conception. Ford n’a mis aucune protection autour du réservoir de carburant sous le coffre, ce que la plupart des modèles de voitures ont. Le Pinto est devenu emblématique pour les collisions enflammées, même dans des accidents mineurs. C’était un problème que Ford savait qu’il fallait réparer et qui aurait coûté 12 $ par voiture. Pas moins de 900 personnes sont mortes en raison du problème du réservoir de carburant. Ford a fini par payer des centaines de millions de dollars en poursuites à la suite de ce modèle de voiture.
Fiat 500L
La Fiat 500 a marqué le retour du constructeur automobile en Amérique du Nord pour l’année modèle 2012. Ce fut un succès, avec près de 100 000 modèles de voitures vendus au cours de ses trois premières années. Fiat a opté pour une version à plate-forme allongée dans la 500L, une fourgonnette compacte.
Le modèle de voiture 500L avait un empattement plus long et plus d’espace intérieur. Cependant, le 500L était peu attrayant, peu pratique, lent et coûteux. Le prix de départ était élevé à plus de 20 000 $ pour sa petite taille et ses capacités. Le 500L a été abandonné en Amérique du Nord après l’année modèle 2020. Le dernier modèle 500L disponible aux États-Unis a été classé parmi les pires wagons de 2020.
Suzuki X-90
La Suzuki X-90 doit être l’un des modèles de voitures les plus étranges à avoir émergé des années 1990. C’était un biplace plus court de deux pieds qu’une Honda Civic, mais marqué comme un SUV à deux portes avec un T-top amovible.
Il avait un système de traction intégrale à temps partiel qui l’aidait à bien performer hors route. Pourtant, les 6 pouces de garde au sol signifiaient qu’il n’était pas fait pour les longs trajets sur les sentiers. Le moteur quatre cylindres de 1,6 litre produit 95 chevaux et 98 lb-pi de couple. Cela fonctionnait bien pour une si petite voiture, mais les chiffres de vente étaient terribles et le X-90 a été abandonné après l’année modèle 1997. MotorTrend l’a nommée la pire voiture des années 1990.
Quel modèle était le pire de tous ?
De nombreux modèles de voitures de cette liste ont leurs défauts. Cependant, peu d’entre eux peuvent se comparer aux problèmes de la Ford Pinto. La conception défectueuse qui aurait pu être facilement réparée a conduit à une réputation dangereuse bien méritée et à des centaines de morts. Les 120 millions de dollars que Ford a fini par payer en 1981 pour les défauts de la Pinto (soit plus de 391 millions de dollars en 2022) sont l’un des plus gros règlements de l’histoire de l’automobile.
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