Il ne fait toujours pas assez froid – Red Bluff Daily News

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  • PREMIER Casque Vintage Fr Red Chromed Bm - Premier
    Premier a toujours porté une attention particulière au monde vintage, et cela est démontré par la série Vintage. Il s'agit en fait d'un modèle de référence pour les amateurs de style rétro, pour les conducteurs de scooters mais aussi pour les motards modernes qui aiment les café racers et les scramblers. Bien qu'inspiré des anciens modèles du passé, il est produit avec les technologies les plus modernes disponibles et selon les dernières normes de sécurité. Fiche technique: Matière : Dyneema, fibre de carbone et aramide + manique epoxy Nb de coques 2 : Petite coque (XS-S) Coque Grance (ML-XL) intérieur amovible et lavable Visière interne rétractable Fermeture du bracelet : micrométrique Homologation ECE 22-06 Poids 1040+/-50gr
  • PREMIER Casque Vintage Ex Red Chromed Bm - Premier
    Premier a toujours porté une attention particulière au monde vintage, et cela est démontré par la série Vintage. Il s'agit en fait d'un modèle de référence pour les amateurs de style rétro, pour les conducteurs de scooters mais aussi pour les motards modernes qui aiment les café racers et les scramblers. Bien qu'inspiré des anciens modèles du passé, il est produit avec les technologies les plus modernes disponibles et selon les dernières normes de sécurité. Fiche technique: Matière : Dyneema, fibre de carbone et aramide + manique epoxy Nb de coques 2 : Petite coque (XS-S) Coque Grance (ML-XL) intérieur amovible et lavable Visière interne rétractable Fermeture du bracelet : micrométrique Homologation ECE 22-06 Poids 1040+/-50gr
  • PREMIER Casque Vintage Platinum Carbon Fr Red Chromed Bm - Premier
    Premier a toujours porté une attention particulière au monde vintage, et cela est démontré par la série Vintage. Il s'agit en fait d'un modèle de référence pour les amateurs de style rétro, pour les conducteurs de scooters mais aussi pour les motards modernes qui aiment les café racers et les scramblers. Bien qu'inspiré des anciens modèles du passé, il est produit avec les technologies les plus modernes disponibles et selon les dernières normes de sécurité. Fiche technique: Matière : Fibre de carbone, aramide + manique epoxy Nb de coques 2 : Petite coque (XS-S) Grande coque (ML-XL) intérieur amovible et lavable Visière interne rétractable Fermeture de la sangle : Double anneau en D Homologation ECE 22-06 Poids 990+/-50gr -1150 +/- 50gr
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    Le célèbre AGV K1 devient le K1 S, homologué selon la nouvelle norme ECE 2206. Toujours aussi racing, il est né de l'expérience MotoGP™ d'AGV, adapté à une utilisation transversale sur n'importe quel parcours.Assurant d'excellentes performances aérodynamiques, son nouveau Aero Spoiler garantit également stabilité même à grande vitesse lors de la conduite sportive.Son large écran panoramique, offrant un grand champ de vision horizontal de 190°, est prédisposé à recevoir un Pinlock Max, film antibuée haute performance, disponible en option sur iCasque.Confortable et doux, son intérieur Dry-Comfort est démontable et lavable, et son système de ventilation vous assurera une aération optimale. Vous pourrez également y intégrer un kit Intercom si vous souhaitez rester connecté, vous trouverez de nombreux kits de communication Bluetooth compatibles sur notre site. Casque intégral racing pour adulteCasque intégral doté de la nouvelle homologation ECE 2206 Design très agressif, forme aérodynamique avec spoiler intégréUn des rares casques intégraux en thermoplastique ayant une jugulaire à boucle double D, vous permettant de rouler sur circuitMatériau : calotte en résine thermoplastique haute résistance (HRT)2 tailles de calotteEPS (amortisseur interne) à densité multiple (4 densités), 4 tailles d'EPSProfil sécurisé pour la claviculeEcran panoramique incolore traité anti-rayure, prédisposé à recevoir un Pinlock Max (film antibuée haute performance) disponible en option sur iCasqueEcran offrant un plus grand champ de vision vertical et latéral (champ de vision horizontal de 190°)Système breveté de micro-ouverture de l'écranMécanisme de visière à plusieurs pointsSystème de libération rapide de l'écran XQRS (Extra Quick Release System), remplacement en quelques secondes sans outilIntérieur en tissu doux microfibre Dry-Comfort avec Sanitized (traitement antibactérien), entièrement démontable et lavableIntérieur optimisé pour le port de lunettes Ventilation : IVS (Integrated Ventilation System) avec grandes canalisations directement dans la calotte5 larges ventilations avant réglables et 2 extracteurs d'air arrière intégrés dans le spoilerNouveau Aero Spoiler intégré, testé en soufflerie : maximise les performances et assure stabilité même à grande vitesse Prédisposé à recevoir un kit de communication Bluetooth, disponible en option sur iCasquePare nuque intégré pour plus de confort et d'insonorisationCache-nez amovibleBavette amovibleLivré avec une housse de transportJugulaire : boucle double DPoids : 1520 gr (+ / - 50 gr)Casque intégral homologué ECE 2206
  • AGV K1 S Multi Warmup Matt Black Red
    Le célèbre AGV K1 devient le K1 S, homologué selon la nouvelle norme ECE 2206. Toujours aussi racing, il est né de l'expérience MotoGP™ d'AGV, adapté à une utilisation transversale sur n'importe quel parcours.Assurant d'excellentes performances aérodynamiques, son nouveau Aero Spoiler garantit également stabilité même à grande vitesse lors de la conduite sportive.Son large écran panoramique, offrant un grand champ de vision horizontal de 190°, est prédisposé à recevoir un Pinlock Max, film antibuée haute performance, disponible en option sur iCasque.Confortable et doux, son intérieur Dry-Comfort est démontable et lavable, et son système de ventilation vous assurera une aération optimale. Vous pourrez également y intégrer un kit Intercom si vous souhaitez rester connecté, vous trouverez de nombreux kits de communication Bluetooth compatibles sur notre site. Casque intégral racing pour adulteCasque intégral doté de la nouvelle homologation ECE 2206 Design très agressif, forme aérodynamique avec spoiler intégréUn des rares casques intégraux en thermoplastique ayant une jugulaire à boucle double D, vous permettant de rouler sur circuitMatériau : calotte en résine thermoplastique haute résistance (HRT)2 tailles de calotteEPS (amortisseur interne) à densité multiple (4 densités), 4 tailles d'EPSProfil sécurisé pour la claviculeEcran panoramique incolore traité anti-rayure, prédisposé à recevoir un Pinlock Max (film antibuée haute performance) disponible en option sur iCasqueEcran offrant un plus grand champ de vision vertical et latéral (champ de vision horizontal de 190°)Système breveté de micro-ouverture de l'écranMécanisme de visière à plusieurs pointsSystème de libération rapide de l'écran XQRS (Extra Quick Release System), remplacement en quelques secondes sans outilIntérieur en tissu doux microfibre Dry-Comfort avec Sanitized (traitement antibactérien), entièrement démontable et lavableIntérieur optimisé pour le port de lunettes Ventilation : IVS (Integrated Ventilation System) avec grandes canalisations directement dans la calotte5 larges ventilations avant réglables et 2 extracteurs d'air arrière intégrés dans le spoilerNouveau Aero Spoiler intégré, testé en soufflerie : maximise les performances et assure stabilité même à grande vitesse Prédisposé à recevoir un kit de communication Bluetooth, disponible en option sur iCasquePare nuque intégré pour plus de confort et d'insonorisationCache-nez amovibleBavette amovibleLivré avec une housse de transportJugulaire : boucle double DPoids : 1520 gr (+ / - 50 gr)Casque intégral homologué ECE 2206
  • OAKLEY FLIGHT PATH L RED EMBER PRIZM TORCH One Size - RED EMBER PRIZM TORCH - Size: One Size - unisex
    OAKLEY FLIGHT PATH LAlexander Kilde a gagné quelques courses de Super G (ce n'est pas celui qui trouve le fameux spot le plus rapidement), puis a reçu un appel d'Oakley et s'est retrouvé à concevoir ce masque. Assez large pour ne pas rater une polenta aux champignons, il est doté de toutes les meilleures technologies d'Oakley en matière de confort et de clarté de vision. Le champ de vision a été augmenté vers le haut, car le ciel est la limite. Le traitement Prizm améliore le contraste et la visibilité dans toutes les conditions. La finition Dark Grey possède un filtre très sombre avec un effet miroir, parfait dans des conditions de forte luminosité.LUNETTES OAKLEY FLIGHT PATH LFLIGHT PATH L, le masque UNISEX d'OAKLEY qui déchire. Ce masque est doté d'une lentille sphérique très élégante . Ledesign de ce masque est plus adapté que d'autres pour ceux qui portent des lunettes de protection en dessous. c'est seulement chez Fresh Farm que vous pouvez le trouver avec la plus grande réduction en ligne et vous avez la meilleure garantie de prix.choisissez votre équipement et venez l'essayer avec Farmily dans l'un des snowcamps de Fresh Farm!!!
  • PREMIER Casque Vintage Platinum Carbon Ex Red Chromed Bm - Premier
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    Spoilers de rechange de chez Acerbis.Spoilers utilisés pour fermer les ventilations sur vos protège-mains lorsqu'il fait froid.Compatibles avec les Acerbis X-Force.***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
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J’écris ceci d’un hôtel à Half Moon Bay, qui est une petite ville sur l’océan à environ 30 miles au sud de San Francisco. Nous sommes venus ici pour une raison : se protéger de la chaleur épouvantable. La beauté aux yeux verts et moi avons une chambre avec toutes les fenêtres ouvertes. Nous espérions avoir si froid au bord de l’océan que nous aurions besoin de parkas.

Mais cette pièce n’est toujours pas assez froide pour moi. C’est dans les années 60 à l’extérieur. L’air frais commence enfin à entrer par les fenêtres. C’est fantastique après ces derniers mois de chaleur de plus de 100 degrés à Red Bluff.

Comme le voudrait la vie, il fait assez froid pour la beauté aux yeux verts. C’est la température parfaite selon elle. Pour moi, il fait encore trop chaud dans cette pièce. Comme la chambre était parfaite pour elle, j’ai pris le seul compromis relationnel rationnel que je pouvais faire dans cette situation : j’ai déménagé dehors sur le balcon, et je commence enfin à avoir confortablement froid.

Les étés à Red Bluff sont difficiles. Non, reformulons cela. Les étés à Red Bluff sont insupportablement chauds. Le seul moment confortable est tôt le matin. Cela signifie que si vous voulez faire quelque chose en dehors de cette journée, vous devez vous lever tôt. Je ne me lève pas tôt. Early et moi ne sommes pas amis.

Ainsi, la vie pour moi passe de la maison climatisée à la voiture climatisée à la destination climatisée. L’air frais est rare en été. Nous vivons dans une glacière industrialisée. Nous respirons de l’air réfrigéré artificiel.

J’ai lu que la température la plus chaude jamais enregistrée à Red Bluff était le 7 août 1981, à un grésillement de 121 Fahrenheit. C’est un jour où je suis content de ne pas avoir vécu ici. J’écris ceci à l’occasion de l’anniversaire de cette torride journée.

De retour dans la chambre, j’ai délicieusement froid. La beauté aux yeux verts s’est endormie, alors j’agis comme James Bond et j’ouvre sournoisement quelques fenêtres ainsi que la porte qui mène au balcon. Je suis depuis longtemps partisan de l’idée qu’il est beaucoup plus facile de se réchauffer en mettant des couvertures que de se rafraîchir au lit.

En repensant à cette année, les températures en juin et juillet ont été supérieures à 100 à Red Bluff presque tous les jours depuis le 9 juin, ce qui est bien au-dessus de la moyenne historique de 95. La chaleur a commencé en avril. Le premier jour à 100 degrés que nous avons eu était le 25 mai.

Non seulement il a fait chaud, mais nous connaissons également la pire sécheresse depuis 1 200 ans selon les scientifiques. Les puits se sont asséchés dans la plupart des comtés du nord de la Californie, provoquant la panique chez certains habitants et opposant les propriétaires agricoles à ceux qui dépendent de l’eau de puits pour leur eau potable. Nous nous souvenons tous qu’il y a quelques années, la ville de Paskenta a manqué d’eau et a dû la faire venir par camion.

La Terre se réchauffe. Cela ne fait aucun doute. Nous devrons commencer à planifier cette inévitabilité. Il y a quelques semaines, à l’aéroport d’Heathrow, la température a atteint 104 Fahrenheit. Londres n’a jamais eu une température supérieure à 100. Les jets se sont enfoncés dans le tarmac et ont dû être physiquement retirés de l’asphalte fondu.

Il a fait chaud et sec dans tout le pays. Surtout dans le Sud-Ouest, comme le prévoyaient tous les modèles climatiques dans les années 1980. Des endroits qui n’ont jamais eu besoin de climatisation, comme San Francisco et Seattle, ont connu plus de 100 degrés-jours pour la première fois de leur histoire au cours de la dernière décennie. À un moment donné il y a une semaine, plus de 100 millions de personnes étaient sous un avis de chaleur dans ce pays.

L’un des moments les plus magiques de ma vie a été lorsque je suis tombé par hasard sur un bosquet de pins bristlecone dans les Montagnes Blanches de Californie. C’est là que vit l’arbre Mathusalem, qui est peut-être le plus vieil arbre du monde car les noyaux des arbres ont mis son âge à 4 500 ans. Marcher sur cette crête exposée à 11 000 pieds remplie d’arbres vieux de milliers d’années, c’est comme remonter dans le temps. Ces arbres avaient déjà des milliers d’années lorsque Jésus parcourait la planète. Ces arbres poussaient lorsque la Grande Pyramide d’Égypte a été achevée en 2 500 av.

Pourtant, ils sont menacés par le changement climatique car, à mesure que l’atmosphère se réchauffe, les hivers sont trop chauds pour tuer le scolyte, qui a été mortel pour des millions d’arbres dans l’ouest. De plus, les forêts de pins souples grimpent dans les montagnes, menaçant d’évincer les plus vieux arbres du monde, les éteignant à jamais de la Terre.

C’était agréable de lire un peu de bon sens sur le changement climatique dans la section des lettres à l’éditeur du journal. L’écrivain Dominic Laniewicz a écrit une excellente excoriation d’un autre chroniqueur de Dailly News qui, comme Doug LaMalfa, ne croit pas au changement climatique. Félicitations à M. Laniewicz.

Après une nuit de sommeil fraîche, je suis réveillé en train de terminer cette pièce. Nous serons ici un autre jour pour profiter du temps frais – puis ce sera de retour à Red Bluff et ses plus de 100 degrés-jours, qui dureront au moins jusqu’à la fin du mois.

Habituez-vous-y. C’est notre avenir. Le moment est venu de planifier le temps sauvage. Malgré ce que disent tous les négationnistes locaux du changement climatique, c’est ici. Les puits qui se sont asséchés et les forêts qui brûlent et meurent à cause des scolytes en sont la preuve. Nous devrons tous bientôt changer de voie si nous espérons laisser une planète habitable à ceux qui viendront après nous.

Allan Stellar est un RN et un écrivain indépendant qui a déménagé à Red Bluff après le Camp Fire. Il peut être contacté à Allan361@aol.com.

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