Loki devient énorme et bizarre avec un bus de camping-car à trois essieux

Le plus souvent, les grandes plates-formes d’aventure hors réseau sont de robustes morceaux de machinerie lourde utilitaire à l’extérieur, de luxueuses retraites de glamping à l’intérieur. Loki Basecamp renverse cette formule avec sa dernière création, prenant un autocar de luxe de 45 pieds à prix élevé et l’équipant en quelque chose d’une auberge d’aventure sur roues. Premier lancement de sa nouvelle marque Loki Coach, le camping-car XL Coach utilise sa taille massive pour abriter une puissante résidence hors réseau prête à soutenir son propriétaire et sept autres personnes alors qu’ils explorent des étendues lointaines du globe à la recherche de nouvelles expériences et découvertes.

Plus qu’un simple constructeur de camping-cars, Loki est un cerveau de la vie minuscule et de l’optimisation de l’espace. Avant son activité de camping-cars, l’entreprise se concentrait entièrement sur la construction d’espaces de travail et d’événements mobiles à partir de conteneurs maritimes. Dans cette optique, la nouvelle division Loki Coach n’est pas une surprise, un prolongement naturel des prouesses de la marque québécoise dans la transformation d’espaces mobiles pour le camping, les voyages, le spectacle et plus encore.

Ce qui surprend, c’est le premier véhicule de Loki Coach. Au lieu d’installer le type d’intérieur luxueux pour lequel l’autocar de base Prevost X3-45 VIP est connu, Loki a mis ses équipes de camping-car et d’entraîneur Basecamp dans le même atelier pour collaborer sur un navire d’exploration et de soutien à l’aventure autonome. C’est ce que le client a demandé, et c’est ce que Loki a livré. L’intérieur est plus humble et fonctionnel que ce à quoi on pourrait s’attendre après avoir regardé l’extérieur de Prevost, mais le but du véhicule est davantage de voir et de découvrir le monde extérieur, pas de passer des jours dans une bulle choyée.

La première étape de Loki a été d’installer la capacité électrique, l’eau et d’autres équipements nécessaires pour couper les liens avec les infrastructures extérieures et donner au XL Coach une autonomie complète. Ce travail commence avec le groupe de batteries au lithium auto-chauffantes de 1 800 Ah et l’onduleur/chargeur de 15 000 W et s’étend jusqu’au vaste réseau de panneaux solaires de 2 000 W sur le toit. Les autres installations clés comprennent un système de chauffage air/plancher/eau hybride électrique/diesel de 50 000 BTU, un système de climatisation multiple, une alimentation en eau douce de 511 L et un purificateur d’eau UV. Un ensemble d’isolation R16 maintient un climat intérieur confortable dans les conditions littérales arctiques et sahariennes.

Ces commodités seraient utiles sur n’importe quel camping-car, mais ce projet particulier est censé être plus un aventurier de plein air que la classe A moyenne. À cette fin, Loki a fait du travail en dehors de la boîte, ajoutant le type de cuisine coulissante commun sur les fourgonnettes d’aventure et les remorques de camping tout-terrain. Au lieu du poêle habituel, ce tiroir coulissant particulier a un gril et une plaque chauffante portables, ainsi qu’un réfrigérateur 12V de style tiroir. Les cuisiniers devront entrer à l’intérieur s’ils ont besoin d’un robinet, mais pas pour regarder la télévision, car l’aménagement extérieur de style hayon comprend son propre écran plat pivotant.

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D’autres améliorations orientées vers les loisirs en plein air incluent un triple (e) porte-vélos intégré dans l’une des baies de stockage inférieures qui seraient généralement dédiées à l’avalement des bagages de créateurs, un auvent côté passager de longue durée, une galerie de toit personnalisée, un 76 000- un éclairage de toit à LED lumen qui pourrait tout sauf faire atterrir un avion, et même une tente sur le toit.

L’intérieur n’est certainement pas austère, mais il ressemble plus à un camping-car Mercedes Sprinter qu’à un camping-car de luxe allongé, échangeant le panache inspiré d’un yacht à prix élevé de quelque chose comme un Dembell ou Volkner pour un plan d’étage qui illustre la forme fonction suivante. Au lieu de bois exotiques, de marbres et de cuirs, le XL Coach a des meubles et des tissus beaucoup plus basiques… ce dont les occupants seront ravis lorsqu’ils traverseront après une randonnée boueuse ou une balade à vélo poussiéreuse.

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La cuisine Loki XL Coach est bien équipée avec une table de cuisson à induction, un grand réfrigérateur, un lave-vaisselle et un four micro-ondes. Le bloc de cuisine principal n’est pas plus sophistiqué que ce que vous trouveriez à l’intérieur de la porte coulissante d’un camping-car ; il est juste entouré de plus d’armoires et d’un réfrigérateur beaucoup plus grand.

Au lieu de la salle à manger dédiée qu’un si grand plan d’étage pourrait se permettre, Loki installe une table multi-réglable devant le long canapé en forme de L, gardant les choses simples. ouvert et multifonctionnel. Le canapé, bien sûr, se transforme en un espace de couchage, mais parce qu’il est si grand, il laisse intacte une petite dinette d’angle. Les principaux dortoirs se trouvent dans le long couloir, où les passagers trouveront la chambre principale à l’arrière avec un lit queen et une télévision à écran plat, une zone de lits superposés et la laveuse/sécheuse. Le XL Coach peut accueillir jusqu’à huit adultes en tout.

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La salle de bain sèche est un peu plus chic que le reste du plan d’étage grâce à un lavabo vasque, un séparateur de douche en verre et une douche à effet pluie complétée par un pulvérisateur à main. Loki ajoute également un petit plus au système de divertissement, qui comprend trois téléviseurs à écran plat répartis de l’intérieur vers l’extérieur et un système audio Paradigm avec caisson de basses. Un système domotique avec centre de commande multi-panneaux relie les différents appareils et matériels entre eux.

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Alors que les capacités « hors réseau » et « hors route » s’entremêlent souvent, le Loki XL Coach démontre pourquoi elles ne sont pas du tout synonymes. L’énorme camping-car de 45 pieds (13,7 m) peut être capable de se découpler de la civilisation et de s’alimenter à la campagne, mais il n’est certainement pas configuré pour s’attaquer à une véritable conduite hors route. Imaginez simplement l’angle de basculement atroce qui accompagne l’« empattement le plus long de l’industrie », proclamé par Prévost.

Sans surprise, Loki ne fait même pas allusion au prix payé pour cette plate-forme, et comme il s’agit d’un projet très particulier construit sur mesure selon les spécifications de l’acheteur, il n’y a aucune valeur réelle à essayer de le chasser. De plus, entre les prix à sept chiffres des camping-cars VIP Prevost X3-45 typiques et le prix exorbitant à six chiffres du camping-car phare de Loki, nous ne voulons même pas savoir quel type d’argent a changé de mains sur les croquis de cette plate-forme surdimensionnée. Ceux qui ne sont pas rebutés par ce type de prix et qui pourraient être intéressés par leur propre projet peuvent contacter Loki Coach via son site Web.

Source : Camp de base de Loki